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  資料圖片:F-35B型戰機
  參考消息網12月22日報道 美國《航空和空間技術周刊》網站12月16日發表題為《海軍陸戰隊提議開展迅速移動F-35戰鬥機的行動》的報道稱,美國海軍陸戰隊正在探討一項旨在多個臨時基地之間轉移F-35B聯合攻擊戰鬥機的雄心勃勃的計劃,該計劃是今年10月舉行的一次軍事演習的焦點。其目的是保護飛機和美國海軍兩棲作戰艦艇免遭射程覆蓋戰區的彈道導彈和巡航導彈的襲擊。
  上個月在倫敦舉行的一年一度的“國際戰鬥機會議”上,各方對F-35B飛機的態度分歧十分明顯。美國海軍陸戰隊公佈了關於F-35B的新“作戰概念”(Conops)。美國海軍的資深航空發展規劃員則強調,在未來的21世紀30年代,海軍力量仍將主要依賴波音公司的F/A-18“超級大黃蜂”艦載戰鬥機和EA-18G“咆哮者”艦載電子戰飛機,F-35C飛機只是起到“增強”部隊戰力的作用。
  海軍陸戰隊負責航空的副總指揮喬恩·戴維斯中將說,新“作戰概念”也被稱為“分佈式Stovl作戰”(DSO)計劃。這一概念的目標是從位於盟友領土上的基地(這些基地在敵方導彈射程內)開展空中行動。通過利用“可移動的前沿武裝和加油點”(M-Farps),F-35B(該機型是所有F-35機型中航程最短的)可以比部署在導彈射程以外的區域時更快應對作戰需要、出動更多架次並更深入敵方領地。“DSO計劃”設想利用貝爾公司和波音公司聯合研製的MV-22“魚鷹”式偏轉旋翼運輸機來向F-35B飛機提供空中加油支持。
  根據戴維斯以及在他領導下制定的一項最新的海軍陸戰隊航空發展計劃,機動性是DSO概念的關鍵。M-Farps旨在戰區範圍內、在敵方瞄準周期(假定為24至48小時)內移動,這樣一來它們就能在沒有針對導彈攻擊的積極防禦的情況下存活。同時將部署假的M-Farps,以便擾亂敵方的跟蹤和瞄準。
  海軍陸戰隊的規劃文件說,DSO概念可大可小,從操作少量飛機的作戰單位到由多個中隊組成的部隊。較小的單位可以得到直升機的支援,儘管戴維斯說,在大多數情況下,M-Farps將能夠容納洛克希德-馬丁公司生產的KC-130J空中加油機來運送燃料,還可以把地址選在瀕海區域,由船隻從海上、再經由陸上的可移動分佈點進行補給。航空發展計劃建議,M-Farps可以設在小型機場、多車道公路邊或是被毀壞的大型基地。F-35B將返回美國海軍軍艦、後方美國空軍基地或是盟國航母上進行預定的保養。(編譯/馮雪)
  
  【延伸閱讀】美軍最新兩棲艦服役 將配F-35B
  
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  當地時間10月11日,美國舊金山港,美國海軍最新一代兩棲攻擊艦美國級首艦“美國”號正式服役。這艘艦也是美國海軍歷史上第四艘以“美國”命名的戰艦。該級攻擊艦將用來替換老式塔拉瓦級兩棲艦。該艦將配備F-35B垂直起降戰鬥機與MV-22魚鷹運輸機。主要任務是支持海軍陸戰隊作戰。圖為服役儀式中的美國號兩棲攻擊艦。
  
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  儀式上展示的紀念銘牌。
  
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  舷梯列隊的美海軍士兵。
  
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  舷廊列隊的美海軍士兵。
  
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  美軍指揮員正在介紹艙內設備。
  
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  官員視察艦上醫院。
  
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  美國號艙內服役儀式,可見機翼處在摺疊狀態的MV-22魚鷹運輸機。
  
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  美軍指揮員正向官員介紹艦上設備。
  
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  服役儀式中的美軍軍旗護衛隊。
  
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  禮炮開火。
  
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  發表講話的美海軍軍官。
  
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  軍容整潔的美國海軍士兵列隊站立。
  
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  列隊跑步登艦的美軍士兵。
  
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  列隊跑步登艦的美軍士兵。
  
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  儀式上飄揚的美國國旗及軍旗。
  
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  在舷廊列隊並行軍禮的美軍士兵。
  
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  正在操作艦上禮炮的美軍士兵。
  (2014-10-13 09:52:00)
  【延伸閱讀】實拍美軍士兵為F-35戰機掛裝導彈
  
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  10月22日,美國空軍在埃格林空軍基地進行了F-35A戰機的第一次實戰化實彈掛載演練,演練中使用了AIM-120中程空空導彈,GBU-31制導炸彈等多種彈葯,此次演練意味著F-35A戰機又向實戰化邁出了堅實的一步。圖為F-35戰機彈艙位置較為低矮,士兵不得不採取跪姿作業。
  
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  F-35A掛彈訓練。
  
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  F-35A掛彈訓練。
  
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  F-35A掛彈訓練。
  
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  F-35A掛彈訓練。
  
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  F-35A掛彈訓練。
  
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  F-35A掛彈訓練。
  
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  F-35A掛彈訓練。
  
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  F-35A掛彈訓練。
  
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  F-35A掛彈訓練。
  (2014-10-29 12:51:00)
  【延伸閱讀】探訪美國得州F-35A戰機生產車間
  
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  2014年10月10日消息,由洛克希德馬丁公司提供,位於美國得克薩斯州的F-35A戰鬥機生產車間現場。 F-35“閃電Ⅱ”(F-35 Lightning II)聯合攻擊戰鬥機,是美國洛克希德馬丁公司設計生產的單座、單發隱形戰鬥機。F-35主要用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務,併發展出3種衍生版機型:常規起降型F-35A,短距/垂直起降型F-35B,航母艦載型F-35C。
  
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  2014年10月10日消息,由洛克希德馬丁公司提供,位於美國得克薩斯州的F-35A戰鬥機生產車間現場。 F-35“閃電Ⅱ”(F-35 Lightning II)聯合攻擊戰鬥機,是美國洛克希德馬丁公司設計生產的單座、單發隱形戰鬥機。F-35主要用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務,併發展出3種衍生版機型:常規起降型F-35A,短距/垂直起降型F-35B,航母艦載型F-35C。
  
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  2014年10月10日消息,由洛克希德馬丁公司提供,位於美國得克薩斯州的F-35A戰鬥機生產車間現場。 F-35“閃電Ⅱ”(F-35 Lightning II)聯合攻擊戰鬥機,是美國洛克希德馬丁公司設計生產的單座、單發隱形戰鬥機。F-35主要用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務,併發展出3種衍生版機型:常規起降型F-35A,短距/垂直起降型F-35B,航母艦載型F-35C。
  
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  2014年10月10日消息,由洛克希德馬丁公司提供,位於美國得克薩斯州的F-35A戰鬥機生產車間現場。 F-35“閃電Ⅱ”(F-35 Lightning II)聯合攻擊戰鬥機,是美國洛克希德馬丁公司設計生產的單座、單發隱形戰鬥機。F-35主要用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務,併發展出3種衍生版機型:常規起降型F-35A,短距/垂直起降型F-35B,航母艦載型F-35C。
  
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  2014年10月10日消息,由洛克希德馬丁公司提供,位於美國得克薩斯州的F-35A戰鬥機生產車間現場。 F-35“閃電Ⅱ”(F-35 Lightning II)聯合攻擊戰鬥機,是美國洛克希德馬丁公司設計生產的單座、單發隱形戰鬥機。F-35主要用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務,併發展出3種衍生版機型:常規起降型F-35A,短距/垂直起降型F-35B,航母艦載型F-35C。
  
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  2014年10月10日消息,由洛克希德馬丁公司提供,位於美國得克薩斯州的F-35A戰鬥機生產車間現場。 F-35“閃電Ⅱ”(F-35 Lightning II)聯合攻擊戰鬥機,是美國洛克希德馬丁公司設計生產的單座、單發隱形戰鬥機。F-35主要用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務,併發展出3種衍生版機型:常規起降型F-35A,短距/垂直起降型F-35B,航母艦載型F-35C。
  (2014-10-10 16:01:00)
  
  【延伸閱讀】美國海軍F-35C成功完成首次航母著艦
  
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  美國當地時間2014年11月3日,F-35C型戰鬥機在美國海軍尼米茲號航空母艦上,開始了其第一輪上艦試驗。
  
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  參與本輪上艦試驗的兩架F-35C編號分別為CF-3和CF-5。按計劃試驗為期兩周,將持續到11月17日。
  
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  當地時間中午12點18分,CF-3號F-35C成功地降落在了尼米茲號航空母艦上。
  
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  這是F-35項目的一個重大的里程碑式事件
  
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  參加本次上艦試驗的CF-3號F-35C戰鬥機,機身上噴塗了特別的紀念塗裝。
  
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  另一架參加本次試驗的CF-5號機,將在隨後抵達。
  
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  而在2011年年末,例行項目報告曾指出,F-35C在當時的地面測試中未能鉤住阻攔索。F-35的製造商洛克希德·馬丁公司隨後在2012年對F-35C的尾鉤進行了一系列的修改和測試。
  
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  2012年8月10日,CF-3號F-35C的尾鉤進行少量修改後,在萊克赫斯特海軍航空站成功進行了飛行進場陸上阻攔試驗。CF-3號機在2012年內進行了至少80次以上的陸基阻攔試驗。
  
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  洛馬的改進設計在2013年3月通過了關鍵設計評審,並於2013年10月交付了完成最終改進的尾鉤系統。圖為2013年12月19日,美國海軍使用CF-3號機在帕塔克森特河海軍航空站進行第二輪陸上阻攔試驗,驗證新尾鉤系統的阻攔效果。
  
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  2014年1月9日,CF-3進行滑跑進場陸上阻攔試驗。從2013年10月到2014年4月,CF-3一共進行了36次滑跑進場阻攔試驗,以及8次飛行進場阻攔試驗,取得了百分之百的阻攔成功率,初步驗證了洛馬的改進設計。
  
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  2014年5月,CF-3進行最大下沉速率陸上著艦試驗,測試降落包線的邊緣,為上艦測試做最後的準備。
  (2014-11-04 09:50:08)  (原標題:F-35B“腿太短”:美軍擬為其設立前沿加油點)
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